toyo radiator & go-kart У служащего нам верой и правдой автомобиля прохудился радиатор, потому пришлось поставить его на прикол и срочно заняться поиском запчасти на замену вышедшей из строя. Раньше я даже не был вполне уверен, как правильно звучит название - Honda Civic LX или EX. Теперь полное заклинание записано в моей записной книжке, и я его применял несколько раз довольно успешно.

Позвонил в San Francisco Honda, со знанием дела ответил на первый коварный вопрос, зачитав вышеупомянутое словосочетание, но тут же был поставлен в тупик следующим вопросом: "А какой радиатор вам нужен - Toyo или Denso?" К такому усложнению ситуации я был абсолютно не подготовлен, потому начал говорить сбивчиво, и предложил задать мне какой-нибудь другой вопрос, попроще. "К радиатору крепится пластмассовый вентилятор. Сколько у него лопастей?"

На этом мне пришлось разговор временно закончить, и отправиться с фонариком разглядывать внутренности нашего железного коня. Насчитав ровно четыре лопасти, перезвонил дилеру и доложил свои дополнителные сведения. На что тот вполне уверенно отреагировал утверждением "Значит это Toyo!" и спустя еще несколько секунд ошарашил меня совершенно невероятной ценой в 400+ (четыреста, с хвостиком) долларов за вожделенную алюминиево-пластмассовую железяку.

Позднее в тот же день я зашел в Kragen. Описал свою проблему, опять ловко ответил на первый вопрос, но снова был поставлен в тупик следующим: "А скольки-рядный у вас радиатор?" На это я предложил ответ на вопрос о количестве лопастей на вентиляторе, но мне со снисходительной улыбкой сообщили о том, что сие сведение здесь абсолютно неуместно. Попытался ввернуть слово "Toyo", но снова никакого впечатления на собеседника не произвел. Ушел с распечатанной спецификацией какого-то абстрактного радиатора и телефоном продавца, но абсолютно без уверенности в своем намерении продолжать с ним обсуждение своей проблемы...

Закончилась эта эпопея покупкой оригинального радиатора Toyo за совершенно баснословную цену. Когда позднее прохудившаяся часть была демонтирована, мне удалось удостовериться, что приобрел абсолютно то что и требовалось, и теперь я вновь уверен в том, что Honda Civic LX 1995-го года выпуска (4-дверная, с автоматической коробкой передач - это все важные части словесного портрета нашей машины) готова проехать очередную сотню североамериканских дорожных миль!

Продолжу автомобильную тему. Карапузик наш непостижимым образом прознал, что где-то в окрестностях Сан-Франциско можно покататься на картинге (на английском эта крохотная гоночная машина называется "go-kart"; не путать с "go-cart", ходунком, в котором малыши учатся ходить). Оказалось, что совсем неподалеку, в Бурлингейме, имеется крытый картодром, где за вполне умеренную плату любой жаждущий водитель старше 12-ти лет может сесть за руль настоящего самодвижущегося средства с двигателем внутреннего сгорания. В субботнее утро мы туда и отправились. В первый раз новичок должен прослушать небольшой учебный курс, Junior Driving School, получить (действительные только здесь) водительские права, и тогда уже может садиться за руль. Специальный костюм, шлем и собственно картинг - необходимые причиндалы выдаются на месте, так что все построено довольно удобно и необременительно. После обязательных инструктажей и пробных заездов Карапузик проехал 25 кругов по трассе Yokohama, занял четвертое (золотая середина!) место, обошелся без каких-либо телесных повреждений и остался исключительно доволен. Теперь копит деньги на следующую поездку :-)

Labels: burlingame, car, go-kart, honda

  ¶ 23:56